第一代Audi A1自2010年推出即造成轟動，到去年為止，全球共賣出50萬輛。有別於去年的保守作風，接下來的半年，Audi將陸續推出3至4款新車，此次試駕的AudiA1 Sportback 30 TFSI，就是首度在臺發表，外觀處處充滿向Audi Sport quattro致敬的設計，平穩順暢的動力表現，同樣令人驚喜。
A1全車系搭載ACC主動巡航和前方預警系統，碰撞測試還獲得Euro NCAP給予五顆星評價。（翻攝自Audi官網）2010年Audi推出的首代三門掀背A1，一直是旗下最小巧的車型，直到2012年，才開始銷售五門Sportback款。這次試駕的新一代AudiA1 Sportback 30 TFSI（New A1），2018年中旬就已推出，如今終於引進臺灣。燈組美感打趴對手從外觀來看，New A1採用比上一代更大的單體式盾型水箱護罩，使車頭更為霸氣；水箱罩上方配置三個進氣孔，
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源自AudiSport quattro的設計，象徵承襲純正的基因。
2018年 New Audi A1在海外曝光後，許多車迷便摩拳擦掌準備下手。（圖／馬景平攝）
燈具相當有科技感，霧燈也整合在其中。（圖／馬景平攝）此次試駕的雖是基本款，車燈仍選配價值7.9萬元的「極光感應套件」，搭載光箭型ＬＥＤ極光頭燈組，因此尾燈也有動態指示方向燈。有別於Audi以往的圓潤，新世代的設計偏向銳利，不得不提Audi在燈具設計的美感，是別家車廠比不上的。車側部分也有向Audi Sport quattro致敬的元素，與門把同高處迅速向內收折，直到與輪軸同高的地方才向外擴展，即為quattroblister特徵線，透過陽光照射更顯層次，也更凸顯小鋼炮的車格和肌肉感。New A1入門款的輪圈標配是十五吋，而另兩款車型advanced以及S Line，都標配16吋鋁圈。車廠人員表示，如果消費者有需求，還可選配到最高18吋的鋁圈。車室空間全面升級進入車室，會發現New A1有別於以往的圓型設計，充滿銳利及科技感。在行車資訊部分，採用10.25吋數位儀表板，右側顯示引擎轉數及檔位；透過方向盤上的按鍵，可選擇時間、通話紀錄及多媒體播放等訊息，右側則有數位式的時速表及ACC主動巡航的畫面，儀表板兩側也有冷、暖氣出風口。
除了行車資訊，多媒體播放等訊息也會顯示在10.25吋數位儀表板上。（圖／馬景平攝）
8.8吋觸控螢幕車機微微傾向駕駛，是相當友善的設計。（圖／馬景平攝）中央搭載的8.8吋觸控螢幕車機，雖不像其他車廠採用懸浮式螢幕，但螢幕微微傾向駕駛人的設計相當友善，還可連接AppleCarplay及Andriod Auto，手機的資訊全都能在螢幕上顯示。要注意的是，全車系導航皆為選配，
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雖然也可用手機導航取代，但選配導航能直接顯示在數位儀表板上，
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讓駕駛不至於分心。值得一提的是，入門款New A1搭載的是六支原廠揚聲器，advanced及S Line款則有八支揚聲器，以往後座的喇叭，都配置在後車門下方，此次改款後則是改到Ｃ柱上方，讓駕駛可以感受到宛如家庭劇院的環繞音響。若選配B&O環繞音響，則會升級到11支揚聲器。車廠人員在簡報時提到，New A1採用集團內的MQB A0底盤，因此車長增加了44mm、軸距增加95mm，連帶車室內長度增加43mm、前座頭部空間增加5mm、後座頭部空間增加7mm。就連行李廂空間，也從上一代的270公升增加到335公升，幾乎趕上A3的380公升，若將後座傾倒，空間更提升到1090公升。
行李廂空間提升為335公升，將後座傾倒更可擴增到1,090公升。（圖／馬景平攝）
車室空間比前代增加許多， 176公分的男性坐進後座，膝蓋離前座仍有1顆拳頭的寬度。（圖／馬景平攝）安全性能評價最高獲得Euro NCAP五顆星評價的New A1，是二○一九年安全性評價最高的車款，全車系標配ACC主動式巡航和Audipre sense front前方預警系統，不過前方停車警示及倒車顯影，僅有S Line車款搭載。車道維持、車道偏移警示以及車道變換輔助系統等套件，入門及advanced皆為選配。雖然New A1採用的是三缸引擎，但是本刊記者試駕時發現，無論是在怠速、緩慢前進或正常行駛時，
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都沒有明顯抖動的情況，即使站在引擎蓋前，引擎的運轉聲仍幾乎聽不到。在官方提供的數據中，New A1的馬力僅有116匹，但本刊記者在都會區試駕，輕踩油門就能感受到渦輪的作動，
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也沒有發生渦輪延遲的情況。即使開上快速道路的上坡引道，
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動力仍是隨傳隨到，令人激賞。
最大馬力116匹，遊走於都會區游刃有餘，輕踩油門就能感受到渦輪的作動。（圖／馬景平攝）
三缸引擎調校得相當優異，行駛或怠速時皆感覺不到抖動及噪音。（圖／馬景平攝）
文章源自於CTWANT，
