大眾集團CEO下課曾揚言超越特斯拉

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　　作者：唐柳楊
　　德國時間7月22日，大眾汽車集團（下稱“大眾集團”）宣布，集團CEO赫伯特·迪斯將卸任首席執行官一職，今年9月1日正式生效，該職位繼任者為奧立弗·布魯姆。
赫伯特·迪斯
　　就在一年之前，迪斯獲得一份合同延期書，將合同由2023年延至2025年10月。迪斯今年5月曾表示，到2025年大眾集團將超過特斯拉成為全球最大的電動車公司，但他沒能等到那一天。
　　加盟大眾集團之前，迪斯主要的職業經歷集中在博世和寶馬汽車。2015年，迪斯加盟大眾集團，出任大眾汽車品牌（下稱“大眾汽車”）CEO。因“柴油門”危機事件中的表現，在2018年被提拔為大眾集團CEO，同時仍兼任大眾汽車CEO。
　　迪斯是電氣化改革的堅定推動者，按照計劃，大眾集團自2020年起的五年內將投入600億歐元致力于電氣化和數字化，其中MEB模塊化架構的研發成本高達70億歐元。大眾集團曾預估到2029年、電動車銷量規模達到2000萬輛之后，才能收回MEB平臺的研發成本。
　　此外，

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大眾集團還規劃在2029年底前推出多達75款電動車型以及60款混合動力汽車。2024年向電動汽車制造領域投資超過330億歐元，其中在中國的投資就達到了150億歐元。
　　但是迪斯的改革并不順利，

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在迪斯擔任首席執行官的四年期間，他在大眾汽車的未來曾多次受到質疑。最近一次是在去年秋天，原因是他與公司強大的工作委員會就他的電氣化戰略和管理風格發生了沖突。
　　此外，工會也一直是迪斯的反對者。德國媒體報道稱，迪斯任職大眾汽車CEO期間，大眾汽車宣布全球范圍內裁員3萬人，

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其中德國2.3萬人，此舉幫助大眾汽車節省了37億歐元的開支，但大規模裁員也引發了大眾汽車工會的不滿。而大眾汽車工會的勞工領袖控制著大眾集團監事會19個席位中的9個，這導致迪斯向監事會申請續約其工作合同至2025年時多次遭到拒絕。
　　迪斯最近一次備受質疑是去年6月。大眾集團宣布迪斯不再兼任大眾汽車CEO。外界分析原因是大眾汽車電氣化轉型并不順利。作為600億歐元龐大投資的首批戰略車型，ID系列的產品銷量并不理想。與此同時，大眾汽車的燃油車業務也出現了快速下滑。
　　“在我看來，卸任大眾汽車CEO更像是一次警告，迪斯必須加快解決大眾集團電動化轉型中遇到的挑戰。”大眾汽車在華子公司內部人士說。
　　迪斯的離職正值大眾集團追趕特斯拉的關鍵窗口，也處在保時捷IPO前夜。在汽車行業內部，迪斯被認為是推動傳統汽車巨頭實現大象轉身的第一人。從迪斯本人的經歷來看，傳統車企內部的阻力與慣性巨大。
　　迪斯的接替者奧利弗·布魯姆出生于德國布倫瑞克，于1994年加入大眾汽車集團旗下奧迪品牌，此后一直在奧迪、西雅特、大眾和保時捷品牌中擔任領導職務。他自2015年起擔任保時捷執行委員會主席一職，并于2018年起兼任大眾集團管理委員會成員。
奧利弗·布魯姆
　　對于此次任命，大眾集團監事會主席漢斯·波奇公開表示：“奧利弗·布魯姆博士在大眾集團及旗下多個汽車品牌的各個職能部門展示了他的出眾運營和戰略技能。在過去的七年里，他在經濟、技術創新和企業文化方面帶領保時捷股份公司取得了巨大成功。從整個監事會的角度來看，